蒼い弾丸号

無限フロントバンパー
無限サイドステップ
バックヤードローヒップスポイラー
スタジオリベルタトランクリッドタイプS
純正リアマッドガードボディ同色取付
フロントナンバーオフセット取付

	MOMO33ファイステアリング社外ショートシフトストロークになるノブ（メーカー不明）バックヤードバケットシートバージョンCカラートミカ（ホイールも交換済）ハーフウェイシングルバーサベルト4点式シートベルト

フォルザエアクリーナー
バックヤードタコ足
オートマック2本出しオールステンマフラー
ホンダツインカムハイカム強化バルブスプリング
ハーフウェイ現車合せセッティングコンピューター
ポート研磨（by西田ファクトリーB）
ウルトラシリコンプラグコード
イリジウムプラグ

	ハーフウェイコンプリートサスキット(絶賛) バックヤードリアスタビバックヤードリアタワーバーハーフウェイフロントタワーバー（4点式）アルミF5.5J×14　R6J×15　エンケイスポーツRCS タイヤＦ　BS　K'GRID165/60R14 タイヤR　BS　G'GRID185/55R15

	サイドシルウレタン補強（絶賛！）

ビートに乗っている理由

やっぱりHONDAが大好きなので、乗るならHONDAの車しかないと思っていたからです。
発売当初（91年当時）は、買いたいとは特に思いもせず、どちらかと言うとCR-X(ＥＦ系のしかも前期型のSiエクスクルーシブ‘本革シート’の奴です。)が欲しかったのですが、秋頃からだんだんとビートが欲しくなり年が明けた頃には、ビートを買うと言い切っていました。その時既にブルーに(オールペン)しようと思っていて、6月にバージョンCが発売されたので、速攻プリモに駆け込み、買ってしまいました。

スピリッツファイアで。

同プラグは2本の爪があるんですが、その爪が欠けてしまいエンジン内にこぼれ落ちてお釈迦になってしまい、オーバーホールを兼ねてハイカム仕様にしました。このプラグを付けている人はすぐ外した方がいいよ。